ぴなたんに乗って

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「こんにちは〜」


「ん？？？」


「あれ？ikarugaさんじゃないですか！！」



お互い変装してるのでわからなかったのであります。
自転車持ってる人がいるなー程度には認識してましたけどね^^;

今日は御嶽山にリベンジするんだとか。まぁ頑張ってください！！




私はマイペースに行きます。

まずは福島宿。このあたりは上ノ段地区というらしい。
川沿いの宿場町は昭和の大火で燃えてしまい古い建物が残っていないんだとか。



その後もR19を避け旧街道を進んでいく。

いつもになく高く澄んだ空。
調光グラスがいつもになく黒くなってるので紫外線も多いのだろう。



旧街道をほぼトレースする県道267号線を走っていると宮ノ越宿に入った。
往時は伊那方面に抜ける権兵衛街道との分岐点で賑わったんだとか。



宮ノ越抜けると古くからの道筋のようなエリアもあったりと面白い。



だいぶ上流までやってきた。

ここから中山道は藪原方面に向かい鳥居峠を越える。

しかし鳥居峠はオフロード。かといって現道であるR19新鳥居トンネルは路肩に余裕がなく危険。
R19の旧道である鳥居隧道は封鎖されてしまっている。

そこで考えたのがR361姥神峠道路を使い一旦東に振って、奈良井川沿いに下るというルート。
このルートなら路肩にも余裕があって走りやすいはず。





自動車専用道っぽい見た目ですが歩行者も通行可能です。


[姥神トンネル]

砂利や変な溝もなく快適なトンネル。
地域高規格道路の割に交通量も少なく使い勝手も良さそう。



塩尻市に入りました🍇

僕の感覚ではここからが長野県！って感じです。
かつては中央分水嶺で美濃国と信濃国で分かれていたそうですから。


[奈良井ダム]

トンネルを抜けて左に曲がってしばらく走ると奈良井ダムに出る。
このあたりはスズメバチが多いようで写真を撮っているだけで何匹か近づいてきた。

慌てて振り払い緊急回避。
どんどん快適に下っていくと中山道奈良井宿に入る。


[奈良井宿]

木曽路に宿場町のうちもっとも気に入っている宿場町。
せっかくなので高台に上がってみることにした。



素晴らしい。



ただ一点言うならここは平日に来たい。
平日の物静かな雰囲気を知っているだけに少し惜しかった。

それでも自転車で奈良井宿をポタリングするという目標が叶っただけOKなんですけどねｗ
(ロードに乗るきっかけになったN○Kの番組からの憧れでしたし汗)



[木曽平沢]

道の駅めぐりをしていたときに木曽漆器をPRしていた記憶のある町。
旧街道を走っていると漆器関連の商店や工場の多さに驚く。

どこみても漆器、漆器、漆器…

そんな平沢より先は旧街道の連続性がないのでR19を走り抜けることになる。
R19は贄川付近の高巻きが地味に足に堪える印象。

ほんの少しの距離であっても旧街道を走ったほうが安全快適だ。
このあたり次回に生かそう。


[本山宿]

是より南木曽路と書かれた石碑を通り越すと本山宿に差し掛かる。
このあたりは蕎麦の産地らしく蕎麦の花が咲き誇っていた。

木曽路は抜けた、目的地は近い。


[五一ワイン]

目的地のワイナリーに到着。
ワインの無料試飲もあったが塩尻駅まで自走したかったので断ることにした。


[桔梗ヶ原]

先週の旅行で塩尻産ワインを飲んでから桔梗ヶ原ってどんな場所なんだろう？と興味を持っていた。

ざっくり言うなら高台で水はけが良さそうな場所。
水の確保が難しそうなのでかつては原野だったことが容易に想像できる。

だいたいわかったので駅に直行。



駅前にイタリア料理店があったのでここで昼食をとることにした。
地元の野菜を使った料理は美味しい。こういう彩りあるサイクリングは優雅だ。

ただ、木曽福島からほぼ何も飲まず食わずでのランチだったので血糖値が急上昇。
それに伴う眠気で帰りの電車は爆睡でした^^;


たった50km800mUPという小さな旅の割に結果は満足。
鉄路を使えばトランポ地点に戻るというプロセスがなくて気楽でいい。

また旧街道の旅に出たい。そう改めて感じたサイクリングでした。

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1825M AM5:44　神領始発松本行き各駅停車。
名古屋とその周辺に住む輪行勢にとってはシンボルの列車に乗り込む。

今回は青空フリーパス(2570円)を利用する。
この切符は指定エリア乗り放題＆特急も特急券を買えばOK＆エリア外に出ても差額運賃払えばOKというJR東海の良心ともいえる便利でお得な切符だ。神領から木曽福島の片道運賃が1940円なので往復すれば余裕で元が取れてしまう。使わないのはもったいない。以前は券売機でも買えたが今では窓口でしか買えなくなってしまった。



僕にとって裏庭ともいえる東濃を過ぎ奥庭こと木曽に入っていく。
ただ、今ひとつ天気がパッとしない。まぁ朝もやだろう。楽観視楽観視。



木曽福島駅着！

ささっと輪行解除してR361を登る。

地蔵峠行こうかな？いや、あの道が走りたいから新地蔵TN一択。



久々の山岳道路。
ヘタった気もするが一定ペースで回すことができて無事到達。

トンネルは神経質すぎるくらいの心構えで通過。
路面の縦溝にタイヤが取られる＆トンネル内が曲がってる＆白線外側はツルッツルｗ




開田高原でーす＼(^o^)／



この道が一番好き！！



もうコスモスの季節ですか。

また夏が過ぎ去ろうとしてる。

今からでも遅くない。もっと楽しもう👍



国道の脇の道に逸れると絶景が！

「ぼくのなつやすみ」

そんなフレーズが思い浮かぶ。ザ・夏って感じ。



ちょっと走って木曽馬の里に到達！
残念ながら御嶽山は望めず…



仕方ないので放牧場へ。

車で来る時は来ないエリア。




いいねぇ…
いいところだねぇ…

観光地みたいにワーワーしてないのもいい。
夏は夏でいいものですね。



あぁもう最高。
では、メインディッシュへと参りましょう。



とうもろこしソフトクリーム

これを食べなきゃ開田に来たって感じがしない。
美味い、とにかく美味い。ごちそうさまでした(^^)

進行方向を望むと薄気味悪い雲が…
ここは開田高原なのか？と思ってしまうほどの湿った風が吹いてくる。

データを元に大丈夫と判断し九蔵峠を目指す。

が…




ザーザー☔

一瞬で土砂降りに…

ここで雨宿りするべきか雨に突入するべきか？

雨だけならいい、雷だけは勘弁だ。
意を決して雨に突入。

高山側は下りで冷えることを知っていたので木曽福島駅に戻ることにした。


とにかく酷い雨。目に当たり滲みていく…

新地蔵トンネルを越えても状況は変わらずウォータースライダー状態。
ここまで降られたのは自分の自転車史上初めてかもしれない。

徐々に下っていくと冷たい空気と熱気が交互に体に当たってくる。
この温度差こそ雲を湧かしている原因なんだろうな〜と。



冷え切ってしまったので木曽福島にある足湯と蕎麦で体温を回復しカイロで保温。濡れた服は脱いでシャツにウィンドブレーカーという体制に。何だかんだモンベルのウエアの速乾性は他のメーカーを突き放してるというのが今回の実感。晩夏の山はレインウエア必須ですね。

帰りは多治見まで特急しなの号を利用して家路に…

まぁえらい目に遭いましたが楽しかったです。
普段と違う条件の中走ると気分がリフレッシュできます。

トータル60kmくらいでしたがもう少し走りたかった気も…
足りぬ位がちょうどいいといったところかもしれませんね（笑）

また違うアプローチで気ままに楽しみたいと思います！

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自転車に乗る情熱とは？？
そんなことを考えながら自転車と付き合っている。

ロングライドする気概もないし…
トランポするのも面倒だし‥
かといって乗らないのも違うとおもうし‥


クルマと違って自転車は乗り出すまでが面倒くさい。
あの頃は何とも思ってなかったのに…なんでだろう？

※こういう事を書くと自転車という趣味に熱くなってる方に水を差すことになりかねないので良くないのではないか？とも感じています。しかし同じような悩みを抱えてるサイクリストがいるのではないかと思っているので、心の移ろいは素直に書くことにしていますのでご理解ください。




バーテープを巻き替え、ポジショも適当に…そしたら結構いい感じ。
唐突に早起きして家を飛び出した。

AM3時から走るとかだいぶ久しぶりのような気がする。
2014年とかはこのくらいの時間からよく走っていた。
そんなこともあって当時の情熱を思い出したり…

熱田‥名和‥阿久比‥半田‥



半田到達！！ はや〜いAve18km/h



中埜産業の敷地なんだとか。
Googlemapだけじゃわからない。



半田赤レンガ建物に向かおうと路地に入ったら紺屋海道の案内がありました。





言われなければ普通の路地ですが人々の生活が息づくいい道です。
一応、沿線に紺屋海道についての案内板もありました。


[半田赤レンガ建物]

かつてカブトビールの工場だった建物。
ここの見どころは赤レンガ‥ではなく



機銃掃射痕



建物北側に第二次大戦時の機銃掃射痕が残っています。



アップで見るとこんな感じ。
当時は木造建築物が多かっただけにこのような形で残っているのは貴重です。



朝早くにくると誰もいないのでのんびりできます。
ついつい撮影に夢中になりますが地面が滑りやすいのでお気をつけください。

その後、半田運河方面へ



こちらのエリアは黒壁が有名。國盛酒造とかミツカンのあるエリアです。



有名な構図ではないでしょうか？



知多半島の楽しみ方はチタイチだけではないようです。



半田はいいところですね。
初めて散策しましたが大満足です。

復路はもちろん輪行。
チタイチはせずに帰ります。距離という成果を目的にするとうんざりしてしまうので。



名鉄・知多半田駅に向かうと以前あった知多娘のポスターが無くなっていました。
強烈なインパクトがあっただけに残念ですね。

ササッと輪行してミューチケット買って帰ろうと思ったら全席完売ｗ
仕方ないので普通車輪行しましたが非常に申し訳ない気持ちになりました。途中駅からの乗客が少なかったので助かりましたが、満員電車なら大変なことになっていたでしょう。

8時には事務所に戻れたので結果オーライ。
名古屋に着いてから暑くなってきたのも計画通り。

次回は西尾・碧南方面の散策もいいかな？と思っています。
もし走るならトランポなりします。自走する気概はありません。

朝早くのサイクリングおすすめですよｗ

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雨沢峠を越えていく…
実はだいぶご無沙汰。

TTなんぞするつもりはなく省エネ走行。
下ってくるローディーはライトを点滅させていた。視認性が上がっていい。



雨という予報だったのに気持ちのいい青空。
サドルバッグに入れておいたレインウェア…役立ちそうもないや。
※追々役立つことに…

その先もR363を走行。
先日同様ペースを重視する走りなので上り坂ではインナーロー。

遅いのは仕方ない。



陶集落を抜けた先にある「陶町猿爪」交差点を山岡町方面に向かう。
この微妙な峠っぽいピークはなんだろう？



吹越峠って言うらしい。
へぇ〜全然気づかなかった汗



しばらく走ると小里川ダムから来る道と突き当たる。
この角には馬がいたはず。なのに、馬がいない。

最後に会ってからだいぶ経つし、もう居なくなったのかな？

そう思った瞬間！



こんにちは〜〜！
何もしてないのに起きてくれました。

元気そうで何よりですｗ





R418を使いつつ夕立山へアプローチ。
ここからは尾根道になる。




あ〜〜空が広〜〜〜い！！



尾根道の雰囲気もいい！



東濃牧場に到着！

遠いけど脚を運びたくなる場所。
東濃牧場はクルマより自転車に限る。



お腹が減ったので「東濃まきば館」で食事を摂ることにした。
メニューの中から最もカロリーが高そうなカレーを頼んだ。

体中から汗が吹き出してくるけど美味い！！



窓からみえる景色もいい。
このまま昼寝なんかしたら最高なんだろうな〜〜ｗ

のんびりしていると急に風が吹き始めた。

「こりゃ雨降るぞ」

そんな勘に頼り、下山開始。
本当は武並に直で降りる道を使いたかったが通行止め。

仕方ないので恵那に下り、R19槙ヶ根を越えることにした。



槙ヶ根を越えたら下街道へ。
案の定、恵那方面に暗い雲が┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ



多治見の町では風鈴が心地いい音色を奏でている。
そう思っていたら雨が降ってきた。レインウェア着用で最後の峠越えへ挑む。



今回はR19内津峠を迂回！
池田町から甘原町経由で内津峠を目指した。



The林道って感じでなかなかいい。
ただ多治見方面に下るのはオススメできない。なんせ砂利が多い。



苔が濡れてツルッツルの坂を上りきったかと思えば、再び登り返し。
思ったよりも辛い。多治見側はR19が無難だろう。

その後はいつものルートで帰投。
思ったよりも疲れたというか、思ったよりも疲れなかったような…

平均速度を3km/h下げたものの通しの速度では大した変化がない。
速度を上げれば、路面からの衝撃も体への負担も、風の抵抗も大きくなる。
自分の力に見合う最大公約数で走ることが後半弱らないためのコツかも。


また、どこかへ走りに行こう。

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いつもなら濃尾大橋を渡るところで少し寄り道をしてみた。
濃尾大橋東詰から少し北に行ったに観音像がある。



「起しの人柱観音」

元々、このあたりから小信川という木曽川の支流が分かれていた。
その部分を締め切る時に人柱となった人と、濃尾大橋架設工事の殉職者を祀っているとのこと。

人柱とは何なのか？ご存知でない方は是非調べてみてください。

何度も通ってたのに全く気づかなかった。
こうした先人たちのおかげで今がある。



濃尾大橋を越えて美濃路を辿ることにした。
以前、kanzさんが探訪されていたエリア。
美濃路は幾度となく利用していたが、起宿〜大垣の区間はいつも県道でショートカットしてたので初走行。期待が高まる。



須賀という町を突っ切っていく。
かつては境川より南側は尾張国だったんだとか。

へぇ〜(・。・;



しばらくすると境川の堤防に出る。
境川は前述の通り尾張国と美濃国の国境だった川だ。



今でこそ小さな川だが河原は広い。
なぜならかつて木曽川の本流が流れていたから。



適度な"ゆらぎ"を描く線形がそそる。
しばらく走ると墨俣宿だ…

墨俣と言えば…



墨俣一夜城！！
違う意味で一夜城っぽいけどー（汗）



そもそも墨俣という町は色街のイメージしかない。
多分、家内から「夜城園」の存在を遠回しに聞いていたからだと思う。

墨俣城に行くために堤防を走ってしまったので、墨俣宿には寄れず‥
夜城園跡も合わせて再訪しないとｗ




その先も小高い土地を走っていく。



「美濃路 (鎌倉街道)」

鎌倉街道ともルートが被ってる模様。詳しくはわからない。

この先、大垣方面に向かうには揖斐川を越えないといけない。
往時のように渡し船はない。岐大バイパス…そんな味気ない道は走りたくない。



旧揖斐川橋梁

明治20年に竣工された鉄道橋。明治41年に東海道本線の複線化に伴い廃止。
その後、道路橋に転用され平成12年より二輪と歩行者のみ通れる状態になったのだそう。

130年近く前の橋梁が往時のまま残っているのは貴重なんだとか。
国の重要文化財に指定されている。

ずっと輪行しながら「この橋を渡りたい」と思ってただけに嬉しかった。
また、機会があったら渡りに来よう。



その後、適当に堤防を走り大垣市街を目指す。
どうやらこのあたりは中山道の道筋らしい。



目当ての店に到着し試乗開始。
試乗車の盗難が相次いでいるらしくかなり入念に身元確認された。

肝心の乗り心地は思ったより良好。足に返る感じもしない。
ただ、何か味気ないというか自分の愛車が一番だと思った。

店主さんは「あなたの感じたままがインプレッションです」と仰っていた。
つまるところ、私の脚ではその領域まで達しない。踏める人が乗ればまた印象が変わってくるってことだろう。
兎にも角にも、ありがとうございました。



大垣といえば綾小町の讃岐うどん！なんだけど、残念ながら時間外。
蒸し暑いので大垣の水まんじゅうを食べる。これまた美味い。

大垣は水の都。一方で伊吹おろしの影響が大きい場所でもある。
水まんじゅうがいつまでも美味しくいただける町であってほしい。

そんなこんなで、私は脱原発派です(((大脱線




帰りは最短ルートでクルクルと…。
尾西の某屋敷の塀が復元の兆しを見せていた。嬉しい。

今回のサイクリングでは以下のことに気をつけて走るテストも兼ねていた。

１・25km/hに到達したらそれ以上踏まない。
２・信号待ちではサドルから降りる。
３・信号待ちからの発進で急加速しない。

これらを実践することで疲労感をかなり減らすことに成功した。
トータルアベレージをみても大して変化がない。

今、編み出した走行法って訳もない。
かつて乗り込んでいた頃に、無意識のうちに実践してたことを思い出しただけのこと。

これならもっと遠くに行けそうだ。

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